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未来2年新能源补贴政策明朗​鼓励换电

点击:102 次  来源:大众高尔夫汽车销售网 时间:2020-06-19

4月23日,财政部、工信部、科技部、发改委四部门发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,至此,未来两年(2021-2022年)国家层面对新能源汽车的具体补贴政策已经明朗。

政策原文提到,考虑到综合技术进步、规模效应等因素,将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏,原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

从2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求来看,有以下要点:1、补贴前价格超过30万元,不享受补贴(换电模式除外);2、纯电动乘用车续航低于300公里,无补贴;3、插电式混合动力乘用车(含增程式)纯电续航低于50公里,无补贴;4、非私人购买或用于营运的新能源乘用车,可获得0.7倍补贴。

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图片来源:工信部政策原文截图

具体的补贴金额为,纯电动乘用车300公里≤R(纯电动续驶里程)<400公里,财政补贴为1.62万;R≥400公里,补贴2.25万(补贴额下降了10%,原为2.5万)。插电式混合动力乘用车(含增程式)的纯电续航不低于50公里时,可获得0.85万元财政补贴。

其中,“补贴前售价应在30万元以下(以机动车销售统一发票、企业官方指导价等为参考依据,换电模式除外)”值得关注。此补贴方案一出,关于特斯拉会不会官降的声音开始出现。这主要是因为补贴方案中首次对车辆售价的发票价格不能高于30万做了要求。以特斯拉最走量的Model 3为例,厂商指导价32.38-41.98万元,将不再享受财政补贴。

此外,为鼓励“换电”新型商业模式发展,加快新能源汽车推广,“换电模式”车辆不受“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)”规定,相当于为换电模式开了绿灯。这对于当下大力推广换电模式的蔚来汽车是极大的利好。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的数据显示,截止到3月蔚来在全国已经建设了123座换电站,而根据此前蔚来的消息,今年将会在换电密集的地方增加50座换电站,且还要推出第二代换电站。

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