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大众铺路电气化先“瘦身”,途安、夏朗“被贬

点击:102 次  来源:大众高尔夫汽车销售网 时间:2020-01-08

“投其所好”,有迎合别人喜好的字面意思。在汽车领域,迎合消费者喜好的配置及产品点进行放大,则是车企们的黄金法则。有如奶爸车、大七座、多种座椅布局、商旅出行等这些被冠以特殊定位的称号,在各类产品上不断所呈现。但随着车企电气化等战略的不断加深推进,降低开支控制成本便变的尤为重要。

近日,有外媒报道称,面对MPV领域部分车型销量不佳的现状,以及基于对成本控制的考虑,大众汽车或将对此作出产品线调整,并考虑缩减至少一款MPV车型的投放,其中则包括现款在售的途安、高尔夫嘉旅以及夏朗。

淘汰三选一,途安夏朗还是嘉旅?

包括中国市场在内的全球车市,尽管行情不及此前的高增速发展期,但终端市场“SUV热”依旧影响着车市行情和车企投放战略的走向与趋势。此外,加之汽车新四化的冲击,电气化战略更是成为了当今不少车企的主导及转型方向。

事实上,面对这样的变革,大众汽车已在此前先后放弃了品牌经典甲壳虫车系、双门轿跑车型定位的尚酷、品牌旗舰轿车辉腾及Eos敞篷车等产品。在近日,大众品牌财务负责人Arno Antlitz对外声称,针对高尔夫嘉旅、途安以及夏朗这三款MPV,相关高层将对此进行评估,并最后决定是否将取消至少一款车型的产品线。

那么,在这三款产品间,谁将成为在大众品牌中下一个与我们告别的车型呢?从全球市场截止至今年前11月的累计表现来看,途安在欧洲市场虽有14%的下滑,但69,814辆的累计成绩却为最高;高尔夫嘉旅下滑最大为26%至40,215辆,而夏朗反而有微幅增长1.7%至20,854辆的表现。

大众汽车 夏朗

从中国市场的角度来看,作为三者中唯一属于进口方式引入的夏朗,其终端市场的综合表现并不及迈特威,以合资形式销售的上汽大众途安与一汽-大众高尔夫嘉旅,其销量表现依旧是途安领先。所以,基于从销量层面的考虑,途安或将继续进行生产销售,而高尔夫嘉旅与夏朗或将告别历史舞台。

砍掉MPV?删减弱项扶持新细分领域

但若说大众集团为了降低成本对MPV进行缩减,显然是站不住脚的。

众所周知,即将以合资方式进行销售的上汽大众首款C级豪华商务MPV车型Viloran,将在2020年正式上市。它的到来,不仅将为大众开辟出新的细分市场,更是能够填补在华合资伙伴的产品矩阵。

而在一汽-大众方面也曾在2005年前后引入开迪进行销售,但更多的市场份额被一汽-大众旗下的轿车领域所占据。这样一来,酌情删减薄弱项是为了扶持新的细分市场而作出的举措,大众仍不会全然放弃在MPV(包括在华)领域的建设。

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