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外媒称汽车行业若未解决6大问题重启工厂或成一

点击:102 次  来源:大众高尔夫汽车销售网 时间:2020-05-06

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据国外媒体报道,北美汽车工业如未能从现在开始,计划并协调在未来数周或几个月内恢复工厂生产,或将面临供应线中断等一系列严峻局面。

供应商现金短缺、难以承受重启生产所需的费用、整个行业对原材料的争夺、规模较小的二线和三线企业破产,以及维系制造链运转的物流公司大规模倒闭等问题正成为令行业高管和顾问倍加担忧的现实问题。

普华永道美国汽车咨询主管迪特马尔·奥斯特曼直言不讳地表示:“一款车型在正常发布过程中都需要协调诸多供应环节,而现在讨论的是50家左右的主要汽车工厂同时启动,从停产到恢复百分百的产能。

要知道几乎每家工厂都不止一条生产线和一款车型,综合起来,这简直增加了不止50倍的难度,这将是一场灾难。”

福特前首席执行官马克·菲尔兹斯建议,一种解决方案是现在就把行业领导者召集在一起,以协调有节制地恢复全面生产。菲尔兹斯现在担任私人资本公司TPG Capital的高级顾问,负责与供应商和物流客户合作。

菲尔兹斯上周通过《汽车新闻》的播客发布警告,表示:“这个问题可能会在30至60天后变得更为严峻。每家供应商都将面临现金短缺,因为他们将不得不面对劳动力、购买材料并支付物流费用来进行生产的问题。”

协调重启生产的想法似乎正在升温

上周,原始设备供应商协会首席执行官朱莉·弗雷姆表示,该组织已致函美国贸易代表罗伯特·莱特希泽和美国商务部长威尔伯·罗斯,要求他们考虑进行这方面的讨论。

弗雷姆指出,由于反托拉斯法的原因,这种全行业范围内的生产计划无法由相互竞争的公司来安排,在考虑如何实施之前,必须得到美国政府的支持。

观察人士表示,现金短缺只是挑战之一。对于一个习惯于根据可靠的生产计划平稳地进行生产的行业而言,更大的问题将是如何运作,如不能协调解决以下6大问题,汽车制造商重启生产或将导致更加不利的局面。

1、供应商破产

据普华永道估计,去年全美汽车工人联合会(UAW)延长针对通用的罢工,以及原本利润丰厚的中国市场业务放缓,导致至少12家美国大型供应商在2020年伊始面临财务困难,这一切还都发生在冠状病毒疫情之前。

奥斯特曼表示,其他供应商,尤其是规模较小的公司将发现自己陷入财务困境,甚至可能面临破产的风险。一旦成为现实,这部分供应商的缺席将导致急于提高产量的汽车制造商的负担增加。

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