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进入寡头竞争格局谈小型车的江湖风云

点击:102 次  来源:大众高尔夫汽车销售网 时间:2020-04-21

去年底东京车展上发布的本田飞度和丰田YARiS(国内的雅力士)都将于今年引入国内,它们深耕国内市场多年,有着广泛的认知和良好的口碑,但面对当下偏冷的汽车市场以及SUV的“攻城略地”,这些小型车还能闯出多大的天地?

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·改革春风下的一枝独秀

  改革开放后的80年代,国内涌现了第一批合资潮。1986年9月,天津汽车以CKD(散件组装)方式引入生产了夏利车型,并在当年推向市场,它的出现弥补了当时我国在小型车市场上的空白,而10万元的售价虽然比桑塔纳等车型便宜很多,但显然还无法走入普通人的家庭。

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『夏利的原型车——大发Charade』

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『城市中街头巷尾的红夏利』

进入到90年代,随着经济的发展和人民生活水平的提高,特别是在国家政策的强力支持下,夏利凭借经济耐用、保养维修方便等优势,成为全国各地出租车行业中的一款重要车型。2000年前后,夏利在出租车市场的份额高达40%,在北京更是达到70%,而一些先富起来的人也会选择夏利作为人生的第一辆车。当时,自行车依然是主流的交通出行工具,红夏利无疑成为城市中的一抹亮色,80后及年纪更长的人,一定对此记忆犹新。

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在国内汽车工业和私家车刚起步的上世纪末,夏利这款产品无论是在诞生时机还是车型定位上似乎完美契合了时代的需求,从车型价格、外观造型、耐用性、维修保养等各方面来说,夏利都十分接地气,是适合老百姓开的车。在那个特殊的时代背景下,夏利的成功是必然的。根据汽车之家的大数据,夏利车型在2007-2010年,依然能保持月均1万台以上的销量,从2011年起,夏利的销量以每年超过20%的速度开始滑落,直至泯然众人矣。

·小型车的百花齐放

进入到新千年,汽车开始真正大规模走入寻常百姓家,依然受限于国人的收入水平,价格相对实惠的小型车还是能吸引到众多消费者的目光,它也几乎成为入门家用车的代表,并占有一定的市场份额,各大车企也纷纷拿出这个级别的看家车型来抢夺市场。

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