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新造车进入“淘汰模式”高管频频离职

点击:102 次  来源:大众高尔夫汽车销售网 时间:2020-04-21

一些新造车企业的高管近期掀起了一波离职小高潮。

仅仅是3月份,就有包括零跑汽车、小鹏汽车和蔚来汽车等多个新造车企业发生了高管人事变动,除了个别离职高管的去向尚未确定外,大多数都去了类似于奇瑞或者北京现代这样的传统车企,这种现象被称为“洄游”。

3月底,随着绿驰汽车股权变更完成,国资背景的河南省国投企业管理有限公司因持股达到六成而成为实际控制人,以及前途汽车和博郡汽车也被传出发不出工资等消息,新造车企业进入“淘汰模式”的趋向愈发明显。

而接连不断的高管离职,也从一个侧面反映了这场淘汰赛正在加剧。

威马,蔚来,造车新势力高管变动,威马汽车销量

新造车人事巨震

3月4日,原合众汽车品牌公关总经理兼营销公司副总裁邓凌,被曝已加盟上汽大通,担任品牌公关及策略部副总监,根据新浪汽车的报道,邓凌本人确认了该消息。

3月5日,当陈曦低调加盟奇瑞EXEED星途,担任星途营销中心总经理时,多数报道称其为“原东风雷诺副总裁”,却有意无意地忽略了陈曦在出任奇瑞星途的全新职务之前,在新造车企业博郡担任市场副总裁的经历,如果这是通稿的描述,那么或许意味着博郡的这段职业生涯不愿被过多提及。

同样是在这一天,原小鹏汽车自动驾驶研发副总裁谷俊丽也正式离职。事实上在其离职之前,小鹏汽车的自动驾驶研发事宜就已经由2019年3月份加盟的吴新宙操盘,在当年10月份的“1024小鹏汽车智能技术分享日”上,主讲人也是吴新宙。

3月10日,根据未来汽车日报的报道,威马出行事业部总经理刘立群在2月份就已离职,目前去向尚未确定。对于刘的离职,以及出行事业部的人员变动,威马回应称系“正常流动”。

在这波人事动荡中,新造车的“尝鲜者”蔚来也未能幸免,3月中旬传出了用户发展副总裁朱江即将离职、正在办理交接的消息。而抬头为“蔚来用户中心副总裁”的赵昱辉已经于3月底离职,加盟了长城汽车,担任用户中心总经理。

2月底传出离职、在3月23日官宣出任现代汽车集团(中国)副总裁、北京现代副总经理、销售本部长的向东平,之前是天际汽车董事、CMO。

3月底,零跑汽车副总裁赵钢通过社交媒体宣布离职,这是最新一位离开新造车的高管。

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而且比较巧合的是,邓凌、陈曦和向东平均有在传统车企任职的经历,而最终的去向也是传统车企。

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