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车企能从2008年金融危机中学到什么?

点击:102 次  来源:大众高尔夫汽车销售网 时间:2020-04-21

虽然危机已经升级,但是车企也有了求生的经验。

2008年9月,伴随着华尔街投资银行雷曼兄弟公司申请破产,次贷危机引发了美国的金融危机,而且由于金融全球化的发展,美国次贷危机又引发了全球性、系统性的金融危机。

实际上,在9月前就有一系列迹象表明“情况不妙”,所以危机爆发前就有车企制定相关政策以应对未来可能出现的局面。

7月中旬,时任雷诺CEO的卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)宣布,将在欧洲裁减5000个工作岗位(之后增至6000个),削减库存水平,并且密切监控现金流和生产。与此同时,雷诺一边叫停跑车研发工作,一边推迟新车发布。

菲亚特集团也注意到,包括法拉利在内的所有运营部门的新订单在全球范围内大幅减少,于是决定延长暑假停工时间。“今年下半年和明年上半年汽车行业可能经历一场大屠杀,直到2009年夏季,结果才见分晓。”菲亚特主席Luca Cordero di Montezemolo当年在接受欧洲汽车新闻采访时表示。

销量,2008年金融危机,各国救市政策

之后,政治领袖和金融精英们穿梭于线下会议和线上会议之间,试图阻止“流血事件”的发生。

现金为王

历史总是惊人的相似,但又不会是简单的重复。

2020年伊始,全球汽车制造商遭遇了一个比08年金融危机更为可怕的敌人——新型冠状病毒肺炎。毫无疑问,此次疫情必然会给汽车行业带来深远影响。

从直观数字来看,在刚刚过去的3月,美国轻型汽车销量同比下滑近27%;意大利、西班牙、法国的新车注册量皆同比暴跌70%-80%左右;英国和德国新车销量分别骤降44%和38%。分析人士预测2020年美国和欧洲汽车销量都将下滑30%左右,不过实际数字要取决于禁售期的持续时间,以及各国政府是否出台相应的刺激消费的法规。

销量,2008年金融危机,各国救市政策

只是,危机不是当年的危机,车企也学会了一些求生技能。

经历过2008年危机的企业高管、分析师和顾问纷纷表示,汽车制造商和政府将会从之前的危机中吸取教训,其中就包括现金为王,即车企必须保证现金流不能断,否则将面临产业链的崩塌。

波士顿咨询集团合作人Xavier Mosquet称,经过08年金融危机后,所有的汽车制造商在资金分配上都变得更加严谨,尽量控制成本支出,同时保持足够的现金储备,以防面临类似的危机。杰富瑞汽车行业分析师Philippe Houchois则表示,2007年底,很多车企资产负债表上的现金规模只有今天的一小部分。

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