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大众销量连续5个月下滑,日系车反击的时机到了

点击: 99 次  来源:大众汽车销售网 时间:2019-07-04

市场下行,车企裁员,行业动荡,这些半年前的预言现在逐渐变得清晰。眼看2019年已经过半,目前欢喜的车企似乎只有一两家,愁眉苦脸的却有很多家。

出乎意料的是,大众属于愁眉苦脸的一方。而且罕见地出现了在中国市场五个月的连续下滑,今年前五个月累计销量为156万辆(包括奥迪和进口大众),同比2018年的168万辆下滑了7.4%。

如果在今年1月告诉车辙君现在发生的事情,是绝对不相信的。因为大众在2018年以1083万辆的全球销量力压丰田和雷诺日产联盟,再一次在中国以及全球市场登上销量冠军的宝座。

不管你喜欢与否,大众都是中国市场的龙头车企,深刻了解老百姓的所需,精准满足老百姓的所求,下滑对他们来说简直是天方夜谭。

而大众上一次在中国有明显的下滑,要追溯到2005年左右了。

当时的大众错估形势,过于盲目地扩建工厂,却忽视捷达桑塔纳车型的老化,通用和丰田等车企的强势加入;刚好政府给过热的经济发展踩了一脚刹车,实行宏观经济调控,使车市放慢了增长的脚步,大众在中国的份额因此跌到18%。

回顾21世纪初的大众,不再是80-90年代走遍天下全不怕的大众,也远远没有达到今天独一挡的地位,所以在新兴市场的下滑像喝白开水一样正常。

然而2019年的大众,无论是车型数量、工厂规模还是销量,放眼中国,没有一位真正对得上位置的对手,结果在严峻的形势前,说好的马太效应和强者愈强,“好像”没有在大众身上显灵。

反之,是刺眼的连续下跌和全球下滑。对此,大众集团销售负责人Christian Dahlheim表示,他们在欧洲的销量和去年大致持平,在老家德国、北美和南美市场还有增长的势头。

这一切在占有四成份额的中国市场的颓势面前,这些微薄的增长有如螳臂当车,最终让大众今年前五个月的全球销量缩水3.7%,“仅”有439万辆的进账。

反映到一汽大众和上汽大众,在5月份分别下滑7.5%和13.3%,而大打国五价格战的上汽通用乘机上位,以14.8万辆的销量超越原本牢牢占据第一的南北大众。

南北大众进入2019年以来,到5月份,居然没有一个月份实现逆势增长:

根据乘联会公布的狭义乘用车(仅含轿车、SUV和MPV)销量数据,一汽大众(包括奥迪)在今年1-5月的每个月分别同比下滑32.0%、4.10%、7.3%、0.3%和11.9%,销量为71.86万,累计下滑13.5%;上汽大众同比下滑11.2%、8.9%、5.9%、10.5%和9.7%,销量为76.5万辆,累计下滑9.3%。

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