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道不同不相为谋|为何说大众高6之后,再无神车

点击: 99 次  来源:大众汽车销售网 时间:2019-07-02

此时的汽车市场可谓“一地鸡毛”!自1990年起,我国汽车行业便未出现过此般情景。往昔销冠,单车型逢月必破万,大众这一时代标杆似乎英雄末路。

然而,究竟是何原因导致大众此番遭遇?

本文仅以一汽-大众品牌,再无创造神车的维度进行论述。

经济环境的颓势不足以影响跻身生活用品的代步工具---汽车!

减配,大部分人都会认同这一观点。从第七代高尔夫的半独立悬挂即可直观看得出来!后续的宝来防撞钢梁以及后备箱隔热板,断轴速腾的铁质冲压件等等;消费者对于这件事儿早已司空见惯,但正是车企这种“满不在乎”的态度,为日后的销量见低,不现神车埋下伏笔!

低车价高捆绑,通俗的解释:将优惠幅度放大,从而打击竞品以及给予消费者优惠大的心理暗示。这件事要从2014年开始说,那时候的高尔夫还在加价,不加个一万块都不好意思提车。然而,正是一边加价一边应付速腾断轴一事,让车企略显力不从心。速腾断轴事件彻底爆发,一汽-大众销量大幅度下降。

逆境求生的大众人开始了低价卖车,高价卖精品的战略部署。或许,事件的这一发展完全脱离了厂家的把控。但,看到销量的回暖,厂家自然乐得其所!

从此,大众再无加价车型!加价时代彻底落下帷幕。

曾经有位同事开玩笑的说过:大众的贷款政策要优于大部分汽车品牌,不是客户认为首付高,而是贷款额外缴纳的费用已经让大众没有了低首付的说法!

可能这么多的小事故积累,让量变引发了质变,才使得消费者对一汽-大众变得不感冒。

既然说到此,便更深层次的说以下大众品牌口碑的事情吧。

1.低价卖车引发二手车保值率直线下降。二手车消费者只看新车现今能够优惠多少?却绝口不提新车落地的整体费用。若是前几年,大众车主在购车后一年选择出售,最多会赔个购置税的金额。现今却要搭上几万元的额外衍生金额!

2.车价低,保养高。消费者在购车后的主观意识自己的车仅仅花费优惠后的价格,同样有意识的忽略其他的购车成本。这样一来,大众高额的保养以及维修费用使得大部分人望而却步!

3.销量高,态度冷。我们在购车以及保养时都会发现一种情况,其他品牌的接待人员十分热情,恨不得满足你的所有需求。然而,大众的一贯高高在上的态度,使得原本就对这个品牌不具备太多情怀的新一代消费者极度不适。

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