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我们去南京看了看拜腾到底还行不行?

点击: 99 次  来源:大众汽车销售网 时间:2019-05-10

  文|十一车

  戴雷有点慌。

  尽管在昨天拜腾工厂开放日上,他说:

  “我们做好准备了:工厂建好了,产品所有相关的工作也做好了,销售体系的准备工作也在进行。所以我们已经接近梦想了,这是让我非常激动的一件事。 ”

  仿佛一切都很笃定。

  我还是觉得,戴雷有点慌。

  拜腾出道不算早,2017年9月才发布品牌和概念图;而在2018年的CES上他们就着一辆能跑的概念车说,量产车将于2019年底投产。如果一切顺利,距离头部的蔚来,拜腾也已经差了一年时间。

  它的记忆点的确够深刻。横贯中控,有一块长1.25米的48英寸大屏。无论你觉得爽得直想掏钱,还是对安全性和完成度持疑,你总会对“买屏送车”的拜腾有一些期待。

  而且,这是一个看上去打算all-in的团队。戴雷曾提过,拜腾核心高管个人都是投了钱进去的,让他们“每一次要花钱的时候,就会想到这是自己的公司。”

  所以,你不太看到他们四处摆台面。在去年5月的CES Asia之后,拜腾曾告诉我们,接下去高管们不会再给安排那么多出台任务了,他们要专注推进量产工作。

  然而用力的低调,给外界带来一些不安的疑问。比如上个月的上海车展,和许多计划今年上市投产的新势力同恺们不同,拜腾没有参展造势。

  它的超话度不落人后,是因为一个打击。在外界认知中还是拜腾CEO兼联合创始人的毕福康,突然出现在另一家造车新势力艾康尼克的展台,宣布加盟成为后者的CEO。

  几乎同一时期,路透社爆料称,毕的离开,是因为公司目前正面临资金难以支撑其在中国市场的扩张计划等问题,导致公司内部关系紧张。

  这让拜腾略显尴尬。

  拜腾到底在忙什么?

  车到什么地步了?

  公司还行不行?

  ——是很多人对拜腾的三连问。

  而昨天的活动,就是用来回答这些问题的。

  至于工厂,只是一个由头。虽然它是拜腾最大的秘密,占地1200亩,总投资超过110亿元,而且自2017年9月奠基,这是第一次对外展示。

  不过,目前的摆盘,其实未达到拜腾一贯的精致水准。有些外墙还没造好,不少还是在建工地的样子。

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