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前途汽车认为的新车企、新模式是什么?

点击: 99 次  来源:大众汽车销售网 时间:2019-03-30

汽车资讯 近日,第八张新能源汽车生产资质落地,作为2017年第一家获批的车企,似乎外界的欢呼声与关注度与此前相比较低。或许与最近生产资质的频发有关,也或许与本次获批的金康新能源并非大众熟知的企业有关。

从已经获批生产资质的八家车企来看,近一半是新晋车企,这些没有整车制造经验的企业在造车上真的有保障吗?从品牌到产品的体系建设,新兴车企要如何布局?第一次闯入人们视线的车企,取得生产资质是否意味着量产车指日可待,未来的市场和销量如何?  

前途汽车董事长陆群

相信很多人都有以上种种疑问,虽对新兴造车企业抱有宽容的态度,但对其新车还是持有谨慎和怀疑的心态。针对以上种种疑问以及对新兴车企的兴趣,E车汇(微信号:Eautofan)日前采访了第三家获得新能源汽车生产资质牌照的前途汽车,并得到了公司董事长陆群的相关回复。

在他的理解中,这些通过新能源渠道进入造车领域的新车企,应该也要有新的发展模式,而新的模式又具体指哪些方面呢?

新车企ne;零造车经验

的确,无论是长江汽车、前途汽车还是万向都属于造车势力中的新兴产物,在这次造车浪潮中,除这些获取生产资质的车企外,还伴随着互联网、家电等企业的涌入,而这些车企有个共同点便是首先亮相纯电动超级跑车,那么以前途为代表的新兴车企到底有何实力造车并取得生产资质呢?

  

对此,陆群回应道:在造车这件事情上,前途汽车并不是一个陌生人,并不是一群不懂得造车的人来造车。前途汽车的母公司长城华冠在整车设计和工程领域经过13年扎实积累,全面研发基础涵盖整车生产各个环节;拥有完整的整车开发制造流程规划。自2010年开始,长城华冠就设立了电动车事业部,长期专注于纯电动车开发,已具备完整的纯电动车核心技术解决方案,如RESS(可再充电能量储存系统),VCU(整车管理控制系统),整车轻量化技术。

同时,陆群对生产资质有不同的理解:国家发改委发牌照是根据发改委的27号令。该规定是核准制,而不是审批制,即你达到标准,就可以获得资质。

或许提到新兴造车,人们的第一印象总是乐视、蔚来一类高调的互联网造车势力,并非具有一定汽车制造经验、并且取得生产资质的前途汽车,无论是此前的长江的汽车(链接)还是现在的前途汽车,都不是贸然进入新能源汽车领域,而是具有多年整车制造、设计的基础。

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