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2017年市场猜想:新车企崭露头角后在转折中前行

点击: 99 次  来源:大众汽车销售网 时间:2019-03-30

汽车资讯 春节期间,发改委先后发布了国能、云度两家企业获批新能源汽车生产资质的公告,春节刚过便发布了7家车企骗补处罚决定。2017年新能源汽车行业在奖罚分明中拉开了序幕,行业也不再单方面享受政府的鼓励与支持,而是进行多元化、多维度的评估和考核,促进新能源汽车产业健康正态发展。

虽然,行业内的专家、车企高层、政府部门都预测新能源汽车在今年将持续增长,但是增长多少却无人预测。截止目前,已经有十家企业获批生产资质,但今年是否还会批量发放生产资质?在竞争中,能否形成一批领军企业?补贴退坡后,市场能够保持较高速度增长?的确,新能源汽车行业发展面临太多的问题和疑惑,而摸清行业发展脉络才能把控局势动态。

十张生产资质,六张新面孔

自2015年7月10日《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式实施后,这场没有硝烟的争夺战正式开始。目前为止,共有北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源等十家企业获得了新能源汽车生产资质。其中,有六家企业借政策风口进入新能源汽车行业,打破传统车企占主导地位的优势局面。

十家企业中有四家是传统车企,其他属于上下游零部件企业,接下来传统汽车企业比如力帆、江淮大众等。来自汽车行业资深人士田永秋对未来生产资质获批情况的预测。

诚然,有六家新晋车企获得生产资质,但仔细分析不难看出,这六家车企此前便已在汽车零部件、设计、研发等领域从事多年,并非与互联网企业平地起高楼般打无准备的仗。也或许迄今为止,无一家互联网车企取得生产资质的原因。

发改委发布新文件后,没有生产、研发、销售经验的企业很难竞争。 中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华接受E车汇(微信号:Eautofan)时说道,在竞争生产资质中,传统车企更具优势。

政策调整与落地

不可否认,政府政策补贴仍将是今年行业发展和关注的重点,整个新能源汽车产业的发展将持续依赖于政策的调整。在退坡补贴大环境下,企业生存难度是否增加呢?新车企的上市计划是否会遇到瓶颈呢?

此前,前途汽车董事长陆群在接受E车汇采访时便表示:前途汽车的产品规划和市场策略,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的,凭借专业的品质和全价值链的竞争力,在全新的市场领域不断成长。

正如陈士华所说:补贴退坡并不是临时政策,随着新能源汽车政策的完善,车企的制造成本也下降,未来新能源汽车终端售价会有所下降。

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