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深圳发布四大新能源政策 助力全面推广新能源车

点击: 99 次  来源:大众汽车销售网 时间:2019-03-30

汽车资讯 中国的电动汽车不一定是全球最好的。但中国城市作为新能源汽车推广应用,如果把整体解决作为一个产品来看,一定是最好的。中国的城市新能源汽车推广应用整体方案,如果能够走出去,将引领全球促协同。

如果用全国新能源汽车产业数据中心副秘书长、同济大学副教授吴小员的上述观点来评判,作为中国新能源汽车推广的急先锋城市。深圳无疑走到全球前列。

依靠深圳雄厚的财政,在2013-2015年中国新能源汽车推广期,深圳始终跟国家保持一对一的补贴力度。截至2017年9月,深圳推广新能源汽车的数量就突破8万辆。

其中纯电动公交车是16359辆,已全部纯电动化mdash;mdash;这在世界城市中都可圈可点、数一数二,其中包括100辆双层纯电动公交,10米以上大客13204辆,中巴(6-8米)3055辆。同时还有:纯电动出租车6480辆,各类租赁乘用车9289辆,私家车超35000辆。

2017年,深圳市纯电动物流车销售3.9万辆,有137款品牌车型进入。2018年6月,深圳出台政策还将对物流车运营补贴。可以想象,此政实施后,将有更多的纯电动物流车进入这个市场。深圳不但是全国也是全球纯电轻型物流车最多的城市。

深圳的目标是,力争到2020年,将有现在保有的15000辆出租车全部换成纯电动。届时纯电动出租车总量会接近2万辆。

深圳电动汽车高速发展的前提是城市的配套充电设施跟得上。深圳用备案的方式,引进40家社会资本来投。截至2017年9月,建了277座快速集中的充电站,快速充电桩达到了将近1万mdash;mdash;9444个。其中为公交服务是4275个,公共的是4963个,还有为专用车建的2006个。在慢速充电桩方面,深圳用社会充电运营商去建,达到27146个。这个不包括整车厂送的mdash;mdash;就是卖车以后附送的充电桩。如果加上这个将突破5万个,已初步形成社会化的充电网络。

深圳市发改委主任助理处长陆象祯曾在一次闭门会上总结,深圳发展新能源汽车的特点是以公共领域作为突破口,已经取得阶段性成功。最重要的是深圳的理念从单纯的推广向服务管理转变,政策也从单纯的补贴向营造环境来转变。

基于2020年补贴退坡以后新能源汽车推广,深圳将做好四件事。

第一,全力营造和构筑新能源汽车使用的良好环境和支撑体系。例如,把充电设施由国土规划部门把它作为法定,进入城市规划的法定图纸。根据这个规划,全市公共服务半径是1.3公里。其中特区内0.85公里,特区外1.7公里。

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