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多家新能源车企在德国签署合作 要与外企共舞?

点击: 99 次  来源:大众汽车销售网 时间:2019-03-30

汽车资讯 又是德国。如同上世纪八十年代的北京吉普、上海大众、一汽大众等合资项目一样,世界第一辆汽车诞生地的德国再次第一个吃螃蟹。

上周,在中德两国总理见证下,大众、宝马分别与江淮、华晨、长城签署新约。其中,宝马与华晨签订的新的长期发展规划提及到2020年,BMW品牌核心产品系列的首款纯电动汽车BMW iX3将在沈阳投产,这款产品将不仅在中国销售,还将出口到全球市场。

宝马还与长城将建立一间叫光束汽车的合资公司,规划一个产地在中国、年产能16万辆的国际先进整车工厂。这是宝马在全球范围内首个纯电动车合资项目。

江淮汽车、大众汽车集团(中国)、西雅特品牌三方将共同成立一座研发中心,开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术以及配套的零部件和核心技术。新的研发中心计划将在2021年正式建成。

西雅特将参股江淮大众汽车有限公司,通过江淮大众增西雅特品牌将自2020年至2021年被引进中国市场。江淮大众将基于三方各自的技术储备,研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台。新的平台将在现有产品的基础上,为全球及中国客户提供更广泛的产品选择。

与30多前中国引进国外资金和技术发展轿车不一样,这次的合作有多个不一样:以前合作的主角是央企、大型国企,如今的合作主角不是地方国企就是民营企业mdash;mdash;例如长城、众泰;以前合作生产的是燃油汽车,未来合作生产的是新能源汽车;以前的销售区域都在中国,未来是中国及全球市场;以前引进的是人家成熟的车型mdash;mdash;当然是落后的,未来可能是双方或多方新开发车型。我们的一厢情愿是:这新一轮的中外汽车合作能集聚整合全球开放创新资源,实现资源共享,能力互补和优势互动,形成产业技术持续供给能力。

回顾中外汽车这30多年的合作史,特别是1990 年开始的那12个国家和地区、39家三资企业,命运多坎坷。在重型载货车领域,除重型汽车集团外,江西汽车厂、天津汽车工业和南京汽车厂今何在?在轿车领域,除一汽大众、上海大众两个百万辆级合资大厂外,其他合资厂还有谁成气候?当年的三大三小两微及其以市场换技术,换来世界第一汽车产销大国的光环,也换来中国汽车至今尚未掌握核心技术的尴尬。

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