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重创插电混动车型的WLTP新标准 为何这么厉害

点击: 99 次  来源:大众汽车销售网 时间:2019-03-30

对于欧洲车企们来说

WLTP就是梦魇般的存在

自从它开始发威之后

欧洲汽车销量整体下滑23%

大众在欧洲的销量同比下跌43%

奥迪同比下跌56%

这到底是怎么回事?

不只是销量下跌严重

不少车企还放弃了好几款车型

就连人见人爱的F80代M3

也差点因为排放标准停产

奥迪放弃了A3插混

保时捷停产了卡宴插混

和帕拉梅拉插混

欧蓝德插混不再享受补贴

添越插混也推迟到明年3月发布

发现规律了吗?

WLTP这四个字母

揭穿了插电混动更节能的伪命题

是否能够达到环保要求

还是得看混动系统本身的效率

而不是一块外接电池的事

那么究竟什么是WLTP呢

让我们来详细解读

说白了

它就是一套更加严格的测试标准

用来约束所有车企的尾气排放

如果说石油危机终结了不少V8

那么WLTP很有可能终结不少V6

也同样终结了那些蒙混过关的插混

如果你关注汽车

你或许很清楚NEDC

汽油车用它测试油耗

电动车用它说明续航

但如今它已经严重过时

在测试环节中有太多bug被车企利用

结果呢

就是大量油耗过检的车辆

都存在油耗过高的问题

为了遏制这种情况的发生

WLTP应运而生

由欧洲各国、美国和日本共同研究制定

涉及四种测试工况

测试里程更长、车速更高

最重要的是

测试由人工完成

而不再是固定的机器测试

因此车辆需要设计成高于测试标准的水平

才有可能通过测试

为了防止厂家在台架试验作假

综合道路测试RDE也包含在内

顾名思义就是实际道路测试

便携式的排放监控会说明一切

整个测试一气呵成

也避免了暗箱操作的可能性

这套严苛的测试体系

迫使M3装上了颗粒物捕捉器

一种原本只用于柴油车的净化器

当然这套系统也迫使更多的车型

都带上了更厚的口罩

相比直接葬送经典

这样的方式显然更好一些

由此

我们不难联想到国六标准的实施

北京也将于明年年中

直接进入国六b标准

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