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2018最新零整比报告这些车维修保养很烧钱

点击: 99 次  来源:大众汽车销售网 时间:2019-03-20

你们还记得那个发布过中国汽车零整比数据的中保协(中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会)吗?

它让我们第一次了解到原来将一台车拆开来卖零件更赚钱,夸张如奔驰GLC达到了635.03%,稳坐零整比第一的宝座,换言之拆开零件的GLC完全可以再把自身买个6遍有余,实实在在把我等给震惊到了。

不久前不惊人不罢休的中保研又联合发布了中国第十期汽车零整比数据,揭露了2018年下半年以来100款车型的汽车零整比系数,车型常用配件负担指数,车型的保养指数,并首次公布了单件零整比系数和18款车型喷漆工时负担指数。

先来看看零整比系数,本次100台样车中前五名为:

汽车零部件,汽车零整比

前五名毫无意外的都是豪华品牌车型,雷克萨斯ES是五辆车中唯一纯进口的身份,却仅排在第五,前四名全部为国产化车型,这与我们印象中进口车型配件应该更贵不符,原因为何相信你们也懂...

接下来要着重讲一下这次零整比报告中的重点,即首次出现的单件零整比系数,那何为单件零整比系数呢?

单件零整比系数

它是指:汽车上单个零件占总体零整比系数中的比例。这次中保协为何会突发奇想发布这个系数呢?

因为这两年间中保协发现,汽车的零整比系数在民众呼声中确实是下降了,但常用配件的负担指数却疯狂增长起来。这个概念的提出为的是有助于协会及时监督单个零配件更换的成本高低。

当年中保协提出零整比概念后,类似奔驰GLC这种高零整比的车型引起消费者强烈的不满,于是厂商以及供应商们不得已下调了大部分零件的价格来降低零整比系数。

然而事情远没有那么简单,中保协发现整体系数虽然是下降了,但是在一些易损高更换率的部件上价格不减反增,下降一些极少需要更换的部件价格,上升经常需要用到的部件价格,没准比起之前还能赚的更多,营造出零整比下降了的假象,果然买的永远没有卖的精呵。

汽车零部件,汽车零整比

首当其冲的就是大灯配件,汽车前大灯作为车身上最容易被更换的部件之一,价格一直水涨船高,在这两年整体调低零整比后更是大涨。中保协挑选的100台样车中大灯的单件零整比系数最高的是2015款雷克萨斯ES达到了6.43%,换算到车辆的指导价上相当于15.55个大灯就可以再买一辆新车,即使考虑到纯进口的身份也着实太高了些。

汽车零部件,汽车零整比

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